Вихрь нового сезона
№5(60), май 2010
Subaru представила самую быструю модель из когда—либо выпускавшихся ранее.
Impreza WRX STI.
На Нью-Йоркском международном автосалоне FujiHeavy Industries Ltd. (FHI) представила новые Subaru Impreza WRX STI и WRX 2011 модельного года (комплектации для рынка США).
Impreza WRX STI — легендарная модель линейки Subaru. Показатели мощности и ускорения этой модели доведены до уровня специализированных спортивных автомобилей: на 2457 куб. см объема двигателя автомобиль выдает максимальную мощность 305 л.с. Кроме того, Impreza WRX STI отличает высокий уровень безопасности. Он обеспечивается конструкцией системы симметричного полного привода, в основе которой горизонтально-оппозитный двигатель стурбонаддувом. Конструкцию отличает практически идеальная развесовка и пониженный центр тяжести. Улучшение ходовых качеств автомобилей 2011 модельного года обеспечено за счет тонкой настройки подвески. Это стало следующим этапом развития концепции «Самая быстрая из когда-либо выпускавшихся моделей WRX STI».
Чтобы обеспечить такие высокие характеристики, новая модель подверглась многочисленным испытаниям на кольцевой трассе Нюрбургринг в Германии, а также на трассах Японии. Это позволило осуществить окончательную доводку врожденных качеств «идеального автомобиля для водителя». В новой модели водителю предоставлен абсолютный контроль над автомобилем. Непревзойденная устойчивость дополняется высочайшими характеристиками поворачиваемости, безопасности и надежности в управлении.
Кузов новой модели создавался в развитии концепции дизайна «автомобиль с увеличенной габаритной шириной и небольшим дорожным просветом». Такая концепция идеальна для новой заряженной модели, которая способна выдать высочайшие показатели ускорения, мощь и представительную внешность. Угловые секции бампера новой модели увеличены, а панель установки противотуманных фар обрела темный цвет. Новый дизайн решетки радиатора выполнен вчерных тонах, делающих акцент на мужественном характере автомобиля. Высокая функциональность спортивного автомобиля подчеркивается увеличенными отверстиями как самой решетки радиатора, так и переднего бампера. Также спортивный мотив усиливается формой спойлера-кромки в нижней части бампера, сужающейся в передней части.
Интерьер автомобиля также претерпел изменения. Цветовая гамма панели приборов, обивки дверей и декоративных участков рулевого колеса стала оттенка «темный металлик», который эффектно контрастирует с серебристым тоном других декоративных деталей, усиливая спортивный мотив в области водительского места.
Подвеска новой модели была полностью обновлена. Автомобиль стал ниже на 5 мм. Это обеспечило высочайшую управляемость автомобиля вспортивных режимах движения. Передняя подвеска обрела алюминиевые нижние рычаги новой конструкции. Втулки задних рычагов заменены на втулки типа шаровой подушки. Это повысило жесткость конструкции в том, что касается поддержания параметров схождения и колеи колес, еще больше повысив точность реакций автомобиля на управление рулем. Оптимизация технических характеристик втулок подрамника задней подвески повысило жесткость конструкции, обеспечив дальнейшее улучшение управляемости автомобиля, также повысив его устойчивость в движении. Дополнительное повышение устойчивости обеспечено за счет специализированной настройки демпфирующего усилия передних и задних амортизаторов.